最近几天一直在测比亚迪秦 PLUS DM-i，圈内人都叫它 “平子”，新款是真让我有点意外。
记得去年夏天头回见这车，还在心里嘀咕：这定价胆子可真不小。结果前阵子厂家一降价，直接刷新了我的认知 ——7.98 万起，算下来每公里成本才两毛多，这账算得是真精明。
说实话，混汽车圈快 20 年，我看车早就养成了鸡蛋里挑骨头的毛病。有次去某合资品牌评测，就因为方向盘回正的力道曲线不够顺滑，愣是跟工程师掰扯了一下午。但这次测完秦 PLUS DM-i，得承认，有些老观念确实该改改了。
先看外观。别说，这车让我想起 09 年去日内瓦车展，瞅那些概念车时的新鲜劲儿。前脸那个大嘴格栅，没搞那些为了新潮而新潮的夸张设计，反倒透着股稳当劲儿。侧面线条也有讲究，溜背造型让不少路过的人都忍不住回头瞅两眼。
最绝的是，这车身不管晴天阴天，看着都顺眼，这就叫耐看。测试那天下着小雨，我特意绕到车尾看了看贯穿式尾灯，说真的，要是搁五年前，国产车能把 LED 灯效做得这么均匀，我是万万不信的。
这让我想起前几年去某自主品牌调底盘，瞧见他们车间墙上挂着竞品分析表，密密麻麻全是技术参数，那认真劲儿，跟高考状元的错题本似的。
坐进驾驶座，第一感觉是 —— 这内饰用料是真没含糊。都 7.98 万的车了，该下本钱的地方一点不含糊。钢琴烤漆面板配着双拼色内饰，瞅着就不像是便宜车的样子。最逗的是，我习惯性地摸各种接缝，想找找装配问题，结果愣是没挑出啥大毛病。这让我想起前几天测某 15 万级合资车，摸到副驾储物盒都快散架了，对比下来真是感慨。
不过论做工，最让我惊喜的是车门。你们知道好车门关起来该啥声不？就像老式木箱子上锁，“咔嗒” 一声，又脆又扎实。秦 PLUS DM-i 虽说没到那境界，但也有七分像了，反正比我前几年开的某德系 15 万级车强多了。
再说说空间。车长 4765mm，轴距 2718mm，再挑剔的人，后排也挑不出啥大毛病。我特意找了个一米八的哥们去后排试躺，前排不用挪，他居然还能跷二郎腿。最绝的是后排坐垫，软硬适中，还带点包裹感。这让我想起前几天开某合资车带老太太去医院，一路颠得她直念叨 “骨头都快散了”。
但说实在的，最让我服气的是动力系统。1.5L 发动机配电机，看着普通，实际开起来才发现，对插混系统的认知得更新了。这车最牛的是油耗，说个好笑的，测试头一天，我还以为油表坏了，跑了大半天指针愣是没动。后来认真一算，市区里开，百公里综合油耗才 1.6 升上下。这啥概念？一公里才花两毛多。想想我那台常年喝 95 号油的老伙计，一公里没一块钱下不来。
配置这块也有意思，360 度全景影像、无线充电这些，差不多成标配了。但有个细节挺意外，就是实际用起来软件特别流畅。我这人最烦华而不实的配置，宁可功能少点也得稳定。结果这车真没让人失望，各种功能切换干脆利落，一点不拖泥带水。
说到底，这车最大的撒手锏还是性价比。7.98 万起的售价，再加上这么低的用车成本，确实戳中了不少人的心思。估计不少纠结换不换电动车的老铁，看到这价格和油耗，心里的天平就得歪一歪了。
这次秦 PLUS DM-i 给我的感觉，就像遇到个特实在的理工男，该有的都有，不该花的钱一分不瞎花。要让我总结，这就是台把性价比做到家的实在车。反正这个价位，想找辆更贴心的家用轿跑，还真不容易。
